【卡车之家 原创】现如今哪种载货车最火爆？相信不少卡友脱口而出的一定是两轴、三轴载货车，自最新国标GB1589-2016发布以来，这两种载货车凭借其轴数少、方量大等优势在多年后重新回到卡友选车名录之中。所以现在不论是绿通、电商快递、普货、快运等行业，尤其是绿通市场以及快运市场，对于两轴、三轴载货车的需求量是极大的。

为应对国家法规以及各地区的实际使用情况，现阶段载货车正向着轻量化、大马力、高承载力方向持续发展，而国产车企在这一细分领域目前打的不可开交。在2023年一汽解放年会的现场，我们发现了一汽解放针对中高端市场所打造的全新三轴载货车，新车在外观、底盘、动力链方面进行了全面升级优化，它就是一汽解放J6G。

相信眼尖的卡友一定发现了，一汽解放J6G的外观设计和此前一汽解放J6V牵引车高度相似，硕大的灯组配合五级倒梯形点阵式中网看上去更加精致、好看，两侧尺寸较大的导风槽起到了很好的装饰作用。更加美观的油耗不仅能够带来更多的回头率，一汽解放J6G的风阻系数也得到了进一步优化，达到了0.535%。

一汽解放J6G全系标配LED大灯组，并且为原厂高亮度设计，和后期在外改装的LED灯相比，原厂大灯不仅在亮度、可靠性方面更有保障，并且光形表现也更加优异，应对夜间没有路灯的国道、高速公路时，卡友驾车也能更加从容。一汽解放J6G车头标配两级式蹬车踏板，不同身高的卡友在蹬车擦拭玻璃时都可以获得不错的体验。

我们实拍的这台一汽解放J6G采用了高顶双卧平地板驾驶室设计，并且标配四点气囊悬浮设计，整体驾驶室空间更为出色，即便卡友是双人出行、夫妻车等运营方式，一汽解放J6G都能轻松拿下。而经过我们实测，一汽解放J6G的车内高度达到了1950mm，身高187cm的编辑在车内站直的情况下，整体车内高度空间表现依旧非常优异。

在车身尺寸方面，我们今天实拍的一汽解放J6G为6X2车型，车辆轴距为1900+5600mmmm，货厢的长宽高分别为9700X2460X2600mm，货厢方量达到了62个方。据悉目前J6G还提供4X2 6米8车型，可以针对绿通、散杂运输等其他工况。

一汽解放J6G不仅对外观进行了全面升级，动力链也迎来了最新变化，首先是发动机，其采用了是一台型号为解放动力铂威CA6DK2的直列六缸柴油发动机，这款发动机是一汽解放针对7-8升排量段，为中卡载货车量身打造的一款全新发动机。

发动机排量为7.8升，满足国六排放标准，马力段可福覆盖260-360马力，峰值扭矩可覆盖1010-1460牛米，如果对标同排量同级别产品不难发现，这款发动机的动力参数依旧可以称得上是佼佼者。

在6X2车型上使用的型号为解放动力CA6DK2-32E65，峰值功率为320马力，峰值扭矩1300牛米，在1300-1500rpm之间可以输出峰值扭矩，这款发动机采用高效SCR技术路线，并且对后处理结构进行优化，大幅降低尿素结晶的概率，同时这款发动机是铂威家族中排量最大的一款，采用10万公里长换油设计，其良好的动力性能够满足现阶段大多数细分领域对于高时效运输的实际需求。

技术层面，铂威6DK2系列发动机的TopCAST铝活塞、活塞销自带耐磨涂层，不仅可以提升活塞使用寿命，同时还能降低缸内做功时的摩擦系数，并且这款发动机的活塞环还使用了低弹力技术，可以降低活塞运动时的摩擦损失，进一步优化整机的油耗表现。

铂威6DK2发动机缸体内部使用了最新的涨断连杆、轻量化并且更为坚固的锻造曲轴、低惯量涡轮设计，提升了发动机的低速扭矩输出能力。虽然整体制造成本有所提升，但是发动机动力响应更快并且可以承受更大的扭矩，在重负荷工作时可靠性更强。

变速箱方面，一汽解放J6G匹配的是来自一汽解放的CA10TAX130S十档超速档手动变速箱，最高档速比为0.74，这款变速箱一汽集团针对国内重卡市场的需求历时两年时间开发的一款双中间轴变速器，副箱带有同步器。可承受1300-1900牛米的扭矩输入，由于是双中间轴设计，变速箱的整体尺寸和重量得到了很好的控制这款变速箱的自重为369kg左右，单次换油量15升（不含取力器）。

在底盘附件方面，一汽解放J6G采用低滚阻轮胎设计，尺寸为11R22.5，油箱标配600升两种规格，适应不同的运输需求，同时气驱尿素箱容量达到了50升，能够有效减少停车等待、加注燃料的时间。另外，一汽解放J6G的转向系统回正性能经过优化，方向盘的力特性曲线更符合实际使用场景，转向系统压力提升了20%，达到了16兆帕。

为了避免吃胎以及偏磨现象的产生，一汽解放J6G的前后桥、车架横梁均进行了重新设计后标定和调教，能够更好地使用复杂路况的和司机运输工况。同时实拍车型的后桥采用了435型号冲焊后桥，后桥速比为4.11，整车总速比为3.05，根据我们计算，这款车型在经济转速1300-1500rpm之间时，其最高车速可以达到84-97km/h。

除了全新外观以及全新动力链之外，一汽解放J6G的驾驶室也迎来的全新变化，主副驾座椅采用皮质+缝线工艺设计，并且主驾标配气囊减震座椅，同时座椅本身还提供三档可调的座椅通风以及座椅加热设计，可以在一年四季中获得更为舒适的驾乘体验。

同时，车内的储物空间也进一步得到升级，车顶不仅布局了三个尺寸几乎一致大高架箱，同时下方还单独设计了两个开放式的储物槽供卡友使用，并且在卧铺区域下方还集成了一整个超大型的储物箱，可以说即便是两位卡友同时用车，超多的储物空间也能灵活放置各种大小、各种尺寸的杂物。

一汽解放J6G的卧铺宽度为630mm，并且为上下卧铺设计，上卧铺还略宽于下卧铺，而即便是下卧铺的宽度尺寸在中卡载货车的行列中也堪称优异，一般的成年男性肩宽大约为450-500mm左右，在这张卧铺上翻个身，好好睡一觉不成问题。同时，下卧铺还支持拓宽设计，可扩展至1200mm。

多功能方向盘、液晶仪表盘成为了新款J6G的最新配置，首先方向盘的握感非常出色，粗细适中，转向手感细密，同时液晶仪表盘的加入能让我们了解到更多行车信息，其中包括瞬时油耗、平均油耗，经济转速区间以及气刹储气量等关键新车信息，分辨率表现堪称行业顶尖水准。

而中控区域采用了环抱式设计，中央显示大屏的尺寸已经达到了10寸以上，能够支持手机互联、解放行、APP以及一众影音娱乐导航功能，整体操作比较流畅，基本不会出现卡顿和死机等情况。此外，一汽解放J6G还支持手机远程控制，卡友可以在家中用手机提前启动车辆，并且可以控制车窗和空调系统，让驾车变得更加舒适。

而说起车内噪音表现，一汽解放J6G的表现也相当优异，首先这台CA6DK2发动机的噪音最大仅为94db，并且驾驶室内部采用了大量隔音材料，比如卧铺下方的的EPP泡沫支撑材料以及发动机舱外大量的隔音棉，此外发动机在车架上也采用了新的楔式悬置布局方式，传递当到大梁和驾驶室内的震动更少。

●  编后语

随着物流运输行业进一步合规化，车辆轻量化、舒适性、承载力、动力性等四项指标将会成为未来卡友在选车时的重要考量标准，而通过一汽解放此次推出的J6G载货车的表现来看，在载货车这一领域，一汽解放依旧有着非常强劲的竞争力，更强的动力，更高的舒适性以及更加智能的装配，让这款定位中高端市场的J6G几乎很难挑出什么缺点。

当下运输市场运价持续下滑，用车成本直线上升，选择一款省心、省油、省成本的车型将会是切入市场的最佳选择，那么各位卡友，你们对于这款全新推出的一汽解放J6G的综合表现评价如何呢？（文/杨昊 图/王超鹏）

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