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“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

字号+ 来源:卡车之家 作者:高李敏 更新时间:2023-03-21 08:06:57 点击:

卡车之家 原创】车多货少、运价走低、市场透支,是当前卡车行业不争的事实。目前,卡车市场众生皆苦,轻卡行业痛感尤甚。● 从中华到荷花 蓝牌车主怒称“卷死去球”“没法干了”、“躺平”、“进厂打螺丝”....每一位4米2蓝牌轻卡车主的话,无一不在透露一下

卡车之家 原创】车多货少、运价走低、市场透支,是当前卡车行业不争的事实。目前,卡车市场众生皆苦,轻卡行业痛感尤甚。

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

●  从中华到荷花 蓝牌车主怒称“卷死去球”

“没法干了”、“躺平”、“进厂打螺丝”....每一位4米2蓝牌轻卡车主的话,无一不在透露一下行业现状,那就是轻卡运输太难了!”

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

在群里,有车主称年后几乎没怎么出过车。

没想到更夸张的是有车主竟然称从去年十月中旬到现在都没跑过。难道真的像大家说的那样,进厂打螺丝去了?

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

是的,这位大哥真的进厂打工去了。

不过他也很务实,只管埋头苦干就行了。据了解,因为运价太低、单量又少,这位毅然决然的算是改行了吧。

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

另外,有车主在群里表示行情越来越烂,并调侃“中华都抽不起了,只能抽荷花”。对此,其他车主却说:你还有钱抽烟,说明还是赚了点钱的,不像我,什么爱好都戒了。

从上述一位车主中我们了解到,年后开工以来,行情真的是逐渐走低,以往年后是最忙的,今年只有零星的生意,而且每趟活赚的很少。

货运行业内卷严重,尤其是轻卡更甚。

具体卷到什么程度呢?用一位车主的话说就是“两块五的都得抢,手慢一点就没有”。

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

具体卷到什么程度呢?用一位车主的话说就是“两块五的都得抢,手慢一点就没有”。

此前,我们也曾给大家算过一笔经济账(还没有看过的车主们请回顾:最低2.16元/公里!跑4米2要算好经济账),也就是说,4米2蓝牌轻卡每公里成本最少最少要2.16元。

以前5元的单子大家都得考虑考虑,现在两块五的单都得抢,说明这个行业的利润几乎是所剩无几,甚至可以说是亏本。

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

对于这波行情,有河南的大哥则直接用一句家乡话“卷死去求”来表达自己的心情。

在内卷越来越严重的当下,有部分4米2车主却还是赚到了点钱的。这不,有几位车主在群里分享了一下自己最近的货运经验。

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

一位师傅称自己从来不从平台找货,主要拉一些装修建材。一位师傅称目前在拉海鱼,因为赶市场,所以运费价格还不错。

这告诉大家,想靠货运平台找货赚钱不靠谱,还得自己在现实中另辟蹊径才行。

●  年后市场仅火热一周多 对今年都不抱很大期待

4米2车主的日子不好过,经销商们的日子也一样。

“金三银四”是以往形容商用车年后市场销售情况的一个词语,没想到2023年3月都过了一半多了,不但“金三”没有看到,看到的可能属于“铁三”吧。

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

卡车之家调查,年后复工到现在,轻卡销售仅持续火热一周就“全面静止了”。

“看的多买的少,大多数都是问价格,就有一个星期销量不错,但也就一个星期就熄火了,”某轻卡品牌经销商称:“2月几乎没什么销量,3月也就好了几天,我去车管所的那天,没有一辆新车上牌,你就想想市场是什么样吧。”

对于经销商来说,整个上半年的销量任务主要都集中在3月、4月,如果这两个月没有什么业绩的话,基本上上半年不会有大的业绩变动了。

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

“现在市场淡的要死,不仅是我们卖轻卡的,中重卡也不太行。前面新能源卖的不错,不过也没有火多久就不行了。”上述经销商称:“实话就是物流行业不景气,怎么可能有人买车呢。”

对方还表示,目前货运状况并不理想,按照这个趋势走下去的话,今年一年基本都不要抱有很大的市场期待。

●  轻卡进入存量市场 用户、经销商要“各显神通”

轻卡运输关系着国计民生,当前,市场正在面临一场严寒,不管是4米2车主还是轻卡经销商们,都迫切的想要了解如何才能破局。

“卷死去球”蓝牌轻卡车主的苦逼货运路

对此,有业内人士认为:“对于经销商来说,现在市场的走向已经是由增量市场转入存量市场,也可以说是市场迭代周期,所以经销商在存量市场中,尽可能的匹配能够满足法规、用户等多重需求的产品,比如现在的八挡箱、自动挡、轻量化等。市场需求是有的,只不过不会像之前那么容易获得。”

另外,上述人士也表示:“对于用户来说,现在运价确实不理想,因为车多货少竞争大是事实。在竞争的过程中,肯定要淘汰掉一批人,这是不可否认的。为了能够活下去,仅靠货运平台是单量显然是不够的,必须要自己开拓稳定的货源。当然,随着城市建设速度的加快,轻卡用车需求肯定也会随之增加,只不过,大家要静等这个时机的到来。”

●  编后语

当前,整个商用车市场都迎来迭代市场,轻卡肯定也在其中。而面对低迷的货运市场,用户和经销商只有等待时机一击即中,才能迎来发展机遇。对此,你怎么看?(文/高李敏)

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