【卡车之家 原创】随着蓝牌轻卡的规范化与治超力度的加大，黄牌载货车在城际运输间的作用得到了凸显，有不少卡友将目光重新投向黄牌载货车，对城际运输市场相比以往更有信心。

3月初，卡车之家济宁站编辑在济宁东二环与崇文大道交汇处与某物流园中进行了《东南西北中市占上牌观察室》第二期-城际场景的数据调研。统计地点附近有济宁规模较大的水果蔬菜集散中心之一，这里每天都有大量的车流、人员进出。那么在我们的统计里，哪个品牌车辆的出镜率较高？哪种车型出现的频次更高呢？

●  品牌占比 第一梯队占比达73%

本次调研的1个小时里，我们共记录到了14个品牌共计52辆黄牌载货车。在品牌占比方面，统计数据呈现出明显的梯度，由一汽解放（11辆）、东风商用车（10辆）、江淮重卡（9辆）、一汽解放青岛（8辆）所组成的第一集团，以总数38辆取得了73%的占比。

一汽解放和一汽解放青岛共计有19辆，解放在本地市场无论是品牌认可度、产品质量、售后服务便捷性方面都有着强劲竞争力，在之前的日兰高速与济徐高速济宁段的牵引车统计中，一汽解放也取得了出镜率最高的品牌。

排名第二的是东风商用车，在我们本次统计中东风商用车以10辆占比约19%，不仅在传统强势的南方地区有着优异表现，在济宁本地同样有着高能见度。

江淮重卡以9辆排在第三，江淮重卡以用户需求为导向来打造产品，并迎合未来的技术趋势，江淮重卡还不断丰富产品矩阵，由低到高有着丰富的产品供卡友们选择。

●  驱动形式 4×2载货车占比过半

在经过的52台黄牌载货车中，4×2载货车的出现频率最高，共有34辆，占比65.38%；其次是6×2载货车共有11台，占比21.15%；8×4载货车共有6台，占比11.54%；8×2载货车仅有1台，占比1.92%。

4×2载货车具有较大的轴距及货箱跨度，短则如4米8、6米8车型其轴距较小，其出入一些货场、物流园等会更灵活从容；长则如9米6大单桥车型，在高速按轴收费的情况下，很大程度上可以节省一部分运输成本，而其大方量的特性非常适宜于快递运输场景。

而除了4X2载货车外，6×2与8×4载货车也较为常见，尤其是物流园中其出镜率都较高，其分别以总重25吨和31吨（驱动轴为每侧双轮且配备空气悬架时，最大总重限值为32吨）的出色装载能力，适宜于大载重及复杂运输场景。

●  上装类型 “万金油”最受欢迎

在上装类型的统计中，经过的52辆载货车中仓栅式上装出现频率最高，共有32辆，占比61.54%；其次是厢式11辆，占比21.15%；栏板式9辆，占比17.31%。

仓栅式货箱可以说是毫无疑问成为了最受欢迎的上装形式，其以灵活的装卸形式、较大的容积、较强的货物兼容能力冠绝各货箱。在我们所拍摄到的车辆中，有装载日用百货的，也有装载家电、散杂货物的，可谓是“艺多不压身”。

而厢式货箱多用于快递、快运等运输场景，其对货物有着更佳的保护，可以很大程度上避免因雨雪天气对货物造成损伤。

●  编后语：

从统计结果中来看，一汽解放及一汽解放青岛、东风商用车、江淮重卡成为了济宁地区黄牌载货车用户最愿意选择的几大品牌。而4×2驱动形式，则以丰富的货箱长度选择、较佳的效费比成为了最为常见的驱动形式；仓栅式货箱也不负“万金油”美名，成为了最为常见的上装形式。

不过由于样本数量限制，该统计并不能全面反映济宁地区城际运输场景的全貌，卡车之家还将在全国多地继续为大家带来更全面、更新的调研图文。那么在接下来的时间里，城际运输场景会有怎样的变化趋势呢？欢迎持续关注卡车之家后续报道。（文/孔祥祺）

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