【卡车之家 原创】在现如今的卡车配置清单上，我们可以看到盲区监测、ACC自适应巡航、车道偏离预警、疲劳驾驶监测等一众科技配置，但如果将时间轴推向20年前，大泵卡车上要是能配备气囊减震座椅、制冷空调都堪称奢侈，那时车上最为常见的配置就是点烟器、电动雨刷以及收音机三件套，而稍微高端一点的车型上能够选装定速巡航。

虽然近二十年来国内汽车迎来了翻天覆地的变化，但不得不承认，相比起高端装备，点烟器、电动雨刷、收音机、定速巡航等配置不管是使用频率还是装配数量都大幅领先于目前的新兴配置。但是如果我告诉你这些配置出现的时间甚至比不少卡友的年纪还大，而且诞生的过程非常具有传奇性，你敢信吗？

雨刷器是当下非常常见的配置

电动雨刷器作为每台汽车的“必需品”，我们在雨天的行车安全都靠这两只小小的撑杆来保障，但你知道在雨刮器问世之前，其实汽车、火车、卡车早已诞生，而汽车诞生的十多年后雨刮器才出现。在此之前，人们要想清除挡风玻璃上的污渍、雨水，只能是一边开车一边用抹布清洁玻璃，或者用海绵、刮刀甚至水果蔬菜进行尝试，但无疑都是瞎子碰到哑巴，很难正常“沟通”。

早年间由于没有雨刷器 雨雪天气下车祸率居高不下

所以在没有雨刷器的时代，车辆的事故率和危险系数居高不下，甚至有一部分人只会在晴天选择开车出门，极大阻碍了通勤便捷性。而雨刮器诞生的背景让人觉得十分励志，其发明者是一位美国女性企业家、发明家，如果回看那个年代的社会意识形态，时至今日都让人有些意想不到。

玛丽·安德森 (Mary Anderson)

玛丽·安德森 (Mary Anderson)于1866年出生于阿拉巴马州格林县的伯顿山种植园，玛丽成长在一个富庶的农场主家中，其父约翰·安德森 (John C.) 是当地的一位农场主，玛丽·安德森幼年生活在一个富庶的家庭，但其父在1970年时因病去世，这也让玛丽安德森不得不与丧偶的母亲和姐姐一起搬到了阿拉巴马州的繁荣小镇伯明翰。

得益于父亲是牧场主，所以玛丽和其家人在父亲死后得到了大笔的遗产，可能是遗传了父亲买卖、经营的天赋，玛丽安德森定居伯明翰后不久就成为当地一名房地产开发商，并在高地大道建造了费尔蒙公寓。1893年，安德森离开伯明翰，前往加利福尼亚州弗雷斯诺开始经营牧场和葡萄园。

那时几乎所有的交通工具开始配备挡风玻璃 但却没有合理的清洁工具

至此，玛丽安德森已经成为一名优秀的企业家，重点是她并没有接受过任何高等教育，自己和一家人的生活也开始重新走向富庶。1902年，玛丽安德森来到了纽约市，在一个寒冷的日子里坐在有轨电车上准备前往目的地。而她观察到，由于雨夹雪的缘故，有轨电车司机很难透过窗户看东西，虽然当时电车的前窗专为恶劣天气下的能见度而设计，但其多窗格挡风玻璃系统的效果非常差。

玛丽安德森的设计原稿

因此，为了扫清视线，司机需要打开车窗探出身子，或者停下车外，用抹布擦拭挡风玻璃。虽然安德森不是工程师而是企业家，但她发现了问题并从迅速联想到解决方案，她设想了一种电车司机可以从内部操作的挡风玻璃雨刷片。而那时虽然交通事故频发，但很少有人注意到这一问题，并且女性更少。

设计师手稿

当她回到阿拉巴马州时，她聘请了一名手动操作设备的设计师，传达了想保持挡风玻璃干净的想法，并让设计师迅速产出模型，同时让当地一家公司生产了一个工作模型。她申请了一项为期17年的挡风玻璃刮水器专利，并于1903年获得批准。该专利申请于1903年6月18日提交，1903年11月10日，美国专利局授予安德森窗户清洁设备专利号743,801。

这个装置是由设计在车内的一个杠杆结构组成，该杠杆控制挡风玻璃外侧的橡胶刀片，可以操作杠杆使弹簧控制摇臂在挡风玻璃上来回移动，单独设计的配重用于确保雨刷和窗户之间的平衡性。假如冬天、雨天结束后，可以轻松拆除该设备，不影响车辆外观。

由于1903年汽车并不是普及品，所以很多车企以及民众并未重视玛丽安德森的发明，甚至在1905年，加拿大的Dinning and Eckenstein公司还拒绝了玛丽安德森出售专利的申请，认为雨刷器这一发明不具备商业价值，并强调驾驶员可能因操作该设备和移动的雨刷而分心。

但作为一名独立女性，玛丽安德森从未质疑过自己的发明，而在1913年后，汽车制造业务呈指数增长，开始有越来越多的用户反应车辆雨雪天气行驶时的视线问题。而玛丽安德森的雨刷器发明专利于1920年到期，直至1922年，凯迪拉克成为了第一家采用玛丽安德森雨刷器作为标准设备的汽车制造商。

引用NPR新闻采访对其的评价，他没有父亲、更没有丈夫，而那时的世界由男人经营。这短短的一句话不仅概括了玛丽安德森辛苦的一生，而且她终身未婚也未育有子女，更难得的是，她是那个年代极为少见的女性企业家、发明家之一。玛丽安德森于1953年去世，终年87岁，2011年，玛丽安德森入选美国国家发明家名人堂。

大多数国三卡车并没有配备定速巡航

在多年之前，卡车几乎没有舒适性、智能化配置，某些车型可能会装配气囊减震座椅、制冷空调，但绝大多数国三卡车几乎没有啥像样的配置，尤其是辅助驾驶相关的智能化配置，几乎难得一见。不过，当年一部分国三高配卡车为驾驶员配备了定速巡航，而这项装备在当年也是卡车上为数不多的辅助驾驶配置。

首次装配定速巡航的汽车 1958款克莱斯勒Imperial

据资料显示，1958年定速巡航功能首次装车，克莱斯勒Imperial车型搭载的speedostat系统可定义为最初的定速巡航系统，但是装配在商用车之上要追溯至80年代的欧洲。不过如果我告诉你，定速巡航的发明者其实是一位盲人发明家，你敢信吗？

年仅12岁的提托和堂哥造出一款汽车

Ralph Teetor（拉尔夫·提托），1890年8月17日出生于美国印第安纳州黑格斯敦，在提托五岁玩耍的时候，不小心用刀划伤了自己的眼睛，而由于当时的医疗技术限制，导致其双目在一年后交叉感染，最终导致失明。对于普通人而言，这绝对算得上致命打击，但提托却从不在意这件事，并且努力的生活着。

失明后虽然有所不便 但是让提托在研究学术上更加专注

虽然上帝为其视觉关了一扇门，但是在触觉、嗅觉以及听觉方面却为提托开了一扇窗。通过提托不断的练习，他可以通过自己金属鞋尖的微妙回声来感知建筑物的角落，进而计算已知地标之间的步数和距离，同时可以闻到公路上马匹和汽车的味道，并且以此为基础开始了自己的学业之路。

青年时期的提托（右）和父亲驾车

提托于1908年毕业于黑格斯敦高中，1912年毕业于宾夕法尼亚大学，同时获得机械工程学士学位，随后返回宾夕法尼亚大学，并在1930年获得工程学硕士学位。这对于一位100年前的盲人来说，可称得上是奇迹。在大学毕业后以及两次世界大战期间，提托不仅在自家的汽车公司内担任工程师一职，同时还帮助纽约造船公司平衡鱼雷艇驱逐舰上的涡轮转子，解决了当时困扰美国军方的大型零部件难以控制动平衡的问题。

在二战前夕，提托仍然在汽车电子以及工程方面持续挺进，而定速巡航也是在这个时候走进了提托的世界。 有一天提托在与律师朋友Harry Lindsay一起外出郊游时发现，由于自己是盲人，导致骑自行车的律师和坐车的提托在行车速度之间难以平衡，律师会一边说一边放慢速度，但却在一边听提托讲话时不自主的加快速度。

这种情况让提托体感非常难受，因此他受到启发，决心发明一种用于恒定汽车速度的控制装置。1948年，经过十年来不断的修修补补，拉尔夫·提托 (Ralph Teetor) 获得了他的第一项速度控制装置专利，并且将其命名为Speedostat（速度限制器）。

其原理是通过当时最新的旋转式速度表计算器（现如今非常常见的指针仪表）来计算车辆时速，同时在发动机内使用双向螺杆驱动电动机根据需要改变节气门开合角度，并以此控制车辆加速、减速。在使用过程中，两个电机通过电磁铁连接。一个12v的接线柱将保持在两个安装有油门的电触点之间的中心位置，一个用于转动电机的螺栓以增加油门，另一个用于减少油门，以此来控制速度。

1957年 提托携带定速巡航系统会见克莱斯勒高管

1960年代，凯迪拉克工程师将其改进为车辆通过使用电磁阀、真空驱动伺服机构拉动油门拉线进而控制车速。而当代的定速巡航则是通过车辆内置的全电子线控驱动系统所实现，而这项配置的诞生对于后来的ACC自适应巡航、预见性巡航以及可能实现的自动驾驶有着非常积极、深远的影响。

提托一生都在发明界享有盛名，其发明包括早期的动力割草机、锁定机构和钓鱼竿支架等，是一名成功的工程师、制造主管和企业家。1963 年，提托还资助SAE成立Ralph R. Teetor教育奖，该奖每年颁发一次，以表彰对行业有贡献的年轻工程教育者与工业界、美国政府的执业工程师。

拉尔夫提托于1982年2月15日在印第安纳州里士满的里德纪念医院去世，享年92岁。1988年，Ralph Teetor（拉尔夫·提托）因其对汽车行业的众多贡献而被追授进入密歇根州迪尔伯恩的汽车名人堂。

●  编后语

不经历风雨如何能见彩虹？不论是玛丽·安德森女士还是拉尔夫·提托先生，他们的成长过程并非一帆风顺，但不论是身体上的创伤还是情感上的刺激，这些看似让人一蹶不振的人生经历，却全面激发了两位发明者无限的潜力，通过不断学习、不断克服困难，最终成为促进现代车辆发展进程的杰出发明家。

令人赞叹的是，两位发明家并没有因为自己出色的发明成果而大肆敛财，收取各项高昂的专利费用，反而是辅助企业不断改进自身产品，同时将收入回馈于社会，令人倾佩。在这期文章中，我们介绍了关于雨刷器以及定速巡航这两个配置的发展简史，各位卡友对另外哪些配置的发明简史还感兴趣呢？在评论区说出你的答案，说不定下一期就有你想看的故事。（文/杨昊）

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