趁着人事调整以及重卡行业上行周期的到来，东风商用车有望在今年迎来转机。

东风商用车近些年行事“低调”，对外更是鲜有发声；销量方面，东风商用车近几年的表现差强人意，气势上更是被重汽这样的企业“盖过了一头”。

这种情况肯定是不能被允许的，毕竟东风商用车曾经拥有过无限辉煌，毕竟“二汽人”骨子里是不服输的。

实际上，上个世纪80 90年代，乃至是21世纪的头十年，东风商用车都有实力和一汽解放分厅抗敌，甚至在很多时候，东风商用车就是国内重卡行业的“一哥”。

风水轮流转，东风商用车在近十年遭遇了发展瓶颈，即便是频繁换帅也没有带来转机。

正如一位接近东风商用车高层的消息人士所言，东风商用车的体制机制已经和市场严重脱节，小修小补已经不能解决问题，需要一场真刀真枪的变革。

变革与否，如今很难评论。

不过，随着近期东风内部的一系列人事调整，其重卡板块走势更是成为了当下的热议话题。特别是东风少壮派代表张小帆出任东风商用车总经理一事，着实给外界留下了一定的想象空间。

记者了解到，张小帆自1992年参加工作以来，先后在东风轻卡与中重卡、政府与总部工作，行事风格积极主动且具有创新精神。

值得一提的是，张小帆自履新以来便开始了密集调研，调研范围包括且不限于营销、生产制造、研发与采购等领域。聚焦高质量交付与聚焦销量提升，这两个“聚焦”更是成为了东风商用车当前的发力侧重点。

如今，重卡行业正处在拐点处。随着两会后一系列利好政策的落地，在今年从中央至地方全力拼经济的大势下，重卡新一轮周期已悄然来临。业内对今年重卡市场普遍持乐观态度，一众主机厂纷纷预估重卡年销量在80-90万辆之间，整体态势“前低后高”。

如果按开票统计口径来看（含出口与新能源），东风汽车重卡板块在今年前两个月的表现不错，累计约2.05万辆的重卡销量，更是让其位居行业第二名。东风商用车在其中所扮演的角色，毋庸置疑。

东风商用车今年的面貌会焕然一新么？其在销量端会取得突破么？

让我们把答案交给时间！