【卡车之家原创】就当下的长途干线物流运输而言，“时效性”的重要地位已经不言而喻，这句话如何体现？真实物流快运重卡运输场景：福建泉州-四川成都，全程高速2100公里，只需28、29个小时到达，双人驾驶“人歇车不停“，平均时速要达到80km/h左右，完全可以用“极限”来形容。

想要追求这样超高的时效性，同时还要节约运营成本，“大马力”就成为了我们选择车辆时首先、也是必须要考量的标准。

2022年2月21日，在今年中国重汽合作伙伴大会上，最新款的豪沃TH7 6×4牵引车亮相，它搭载了行业领先的52.28%超高热效率柴油机平台，号称“坡道及高效物流利器”“轻松适应国内任何工况”，我们一起来看看这款豪沃TH7表现如何？

●  610马力+S-AMT16+曼技术后桥 剑指高效物流

那我们直奔主题，先来解读这款车的动力链。它搭载了全球首款52.28%热效率柴油机平台，型号为“潍柴WP14T610E62”，其13.5L的排量，最大输出功率达到了610马力，当发动机处于900-1400rpm转速区间时，可以爆发出最大2750牛米的峰值扭矩，可以说动力储备非常强悍。

就算是身处对时效性要求最严苛的，长途干线物流运输场景中，这样的动力变现也是完全不虚的。

变速箱方面，这款豪沃TH7装配了，中国重汽第七代S-AMT无忧换档变速箱，型号为“HW16-WY”，最高档为超速档。我们可以看到，它的换挡手柄直接集成在了主驾座椅右侧的扶手上，操作非常省力，并且座椅扶手的高度有多段调节功能，不同身高的卡友都能完美驾驭。

而且，该换挡手柄保留了大部分传统手动档车型的换挡逻辑，还具备高低档切换按钮，无论是新老驾驶员，上手都十分容易。

同时，这款变速箱还提供多种动力模式，如“经济模式”“动力模式”“爬坡模式”，我们在面对不同运输场景、不同路况时，灵活选择，可以达到更加节油的效果。

另外，该变速箱还配备了福伊特的液力缓速器，可以提高车辆的下坡安全性，减少我们踩刹车的次数，延长刹车片的使用寿命。液力缓速器和AMT的搭配可以进一步提升下坡制动的平顺性和便捷性。

后桥方面，采用了曼技术的MC系列单级减速双连桥，型号为“MCY12BGS”，实拍车的后桥速比为3.08，此外，还可以选择2.85、3.36等速比，来面对不同的运输场景。

底盘方面，这款豪沃YH7采用了标准的轻量化底盘结构，钢板弹簧悬架，前桥为2片簧、后桥为3片簧；轮胎方面，采用了12R22.5规格的低滚阻轮胎，前轮还是用了铝合金轮辋，减低车辆自重，提高燃油经济性。

值得一提的是，该车的发动机、变速箱、后桥三大总成的B10寿命高达180万公里以上，同时保养周期分别为12万、24万、24万公里，不但可以有效地降低车辆全生命周期的使用成本，还能大幅提高出勤率。

●  平地板大空间 宽体大屏+1米宽卧铺

首先就空间方面来说，豪沃TH7驾驶室地板的突起高度比较低，当我们在车内起身走动时，完全没有局促感，另外它还有一个优势，就是腿部周围的空间非常大，我们长时间驾车右腿更加放松，不易产生疲劳感。

实拍车采用了高配的气囊减震座椅，为一体式安全带设计，在遇到一些路况较差的地方，减震座椅上下起伏时，安全带会更加贴合我们的肩部，更舒适。在功能方面，除了平常的减震阻尼、座椅高度，和多级腰部支撑调节以外，还配置了座椅通风、加热功能。

内饰的风格更加趋近于年轻化、现代化，整体从用料、做工和质感上都更加细腻。中控台的主色调还是使用了耐脏的黑色，不过细节上使用了钢琴烤漆样式的装饰板和木纹的饰条，提升了车内的档次感和高级感。

与其它很多品牌旗舰级别的卡车不同，豪沃TH7中控屏幕采用了宽体“带鱼屏”的设计，其中最重要的功能就是四方位全景影像和重汽车联网系统，可以让我们驾乘更加安全、更加智能化。

在其他方面，像后视镜大小镜片电调电加热、多处USB充电接口、车载逆变器都是原厂标配，提高了我们驾车的便利性，如果卡友们对舒适性还有更高要求，还可以选装车载冰箱、驻车空调等多种定制配置。

副驾驶标配的是可翻转折叠的座椅，如果卡友们为单人驾驶车辆，方便我们在副驾驶位置堆放一些随车工具和物品。如果卡友们为双人驾驶，副驾也可以选装高配的气囊减震座椅，提高舒适性。

后排卧铺的表现也是相当出色，首先其宽度达到了90-100厘米左右，接近一米的水平，就算是身材魁梧的卡友躺在上面也可以安然的翻身活动；其次卧铺床垫的厚度也是超过了10厘米，躺上去对腰背的支撑感都非常棒。

●  编后语

以后面对长途干线物流运输场景，再挑选购买大马力车型时，观念就得升级更新一下啦，要看600马力以上的车型了。那么你感觉新款的，搭载了52.28%超高热效率柴油机平台的中国重汽豪沃TH7表现咋样，可以一起讨论一下。（文/图 刘振凡）

转载请注明出处。