“我们公司主要从事快递等运输，从常州、无锡运往广州等地，我购买了530马力的奔驰Actros，第一趟运输在满载49吨、行驶山路的情况下，百公里油耗只有30升油，我们还是很满意的。”

在奔驰国产重卡“驰九州 耀百城”全国品鉴活动的南京站中，卡车网记者与南京市强大物流有限公司负责人邵玉兵聊天时，他告诉记者，公司购买的奔驰国产重卡仅仅运输了一趟，但是油耗表现已经让他非常惊喜。

不仅如此，在与其他用户沟通时，记者发现，很多人也都是冲着奔驰国产重卡的低油耗而来。正式上市仅仅二个多月，奔驰国产重卡的低油耗何以能够快速出圈呢，奔驰国产重卡又是怎样打造的低油耗呢？

节油成为招牌动作   奔驰国产重卡借体验式营销走近用户

经过疫情的洗礼以及排放法规切换、油价高涨等环境因素的影响，物流运输行业优胜劣汰越发明显。在整体市场迈向高效化、集约化、低碳化、智能化的进程中，用户对于重卡产品运输效率、车辆性能的要求正逐步提升。在这样的市场环境下，一款可以为用户提供更高效、更多运营价值的产品显得更加重要。

2022年12月上市的奔驰国产重卡恰逢其时，秉承“In China For China星耀东方行稳驰远”的价值主张，以更亲民的价格、更有竞争力的运营价值耀世而来！

而且，奔驰国产重卡动作非常快，为了让用户更真切的感受产品的高效运营，企业一方面通过线下品鉴会的形式让大家面对面认识了解产品，另一方面则是联动全国经销商开展体验式营销，以试用车的形式让用户与产品有更直接的接触，真正的感受到奔驰国产重卡的价值魅力。

在南京路演的现场，记者看到很多用户都进行了试用预约。不少用户告诉卡车网记者，尽管之前一直都在使用国产重卡，但是对于进口卡车也非常期待，奔驰国产重卡正式发布后非常关注，但是对于从未接触过奔驰卡车的他们而言，产品的运营价值亟需实际运营来进行验证，而试用车就是一个很好的载体，并且身边不少人都是通过试用车才真正感受到奔驰国产重卡的高效、节油，从而进行了购买。

从全国各地、各场景下的试用车结果来看，最能直观表现奔驰国产重卡产品价值的无疑就是油耗。记者曾采访了山东济宁地区的首位奔驰国产重卡用户鑫腾物流，鑫腾物流从事济宁到广东的专线运输，真正使用奔驰国产重卡Actros一个月后，车辆的油耗表现不仅达到了负责人阚先生的期望值百公里平均28L，磨合期内实际综合油耗百公里只有26-27L，让他直呼太意外了！

当然，山东用户并不是个例，包括南京用户在内，甚至西北地区、华东地区、东北地区、华南地区等地的用户试驾奔驰国产重卡之后，对奔驰国产重卡的低油耗都有目共睹，低油耗的背后意味着低成本和高收益，奔驰国产重卡的高效运营价值已经开始凸显。

很显然，奔驰国产重卡深谙用户需求，也能真正的以产品来满足用户需求，而低油耗已经成为国产奔驰重卡打出的第一个标签，也成为了产品的招牌动作，更成为了各地干线物流用户竞相追逐的对象。

每一滴油都会长跑  奔驰国产重卡为节油护航

实际上，节油作为目前高端重卡的 “标配”，一直被用户津津乐道，并且没有最低，只有更低。那么，刚刚上市的奔驰国产重卡是如何做到因节油而出圈的呢？

作为最早将TCO概念引入中国物流行业的重卡企业，奔驰国产重卡对于全生命周期车辆运营成本的研究不断精进，尤其是对成本可控性最强的油耗着墨最多，其产品在研发之初就在节油上倾注了很多的心血，无论是Actros还是Actros C，对节油技术的应用可谓淋漓尽致。

除了卓越的卡车产品外，梅赛德斯-奔驰国产重卡坚守“客户至上”，以优质的服务满足用户需求，不断助力用户提升运营收益。为了让用户畅享低油耗和愉悦的驾驶感受，奔驰国产重卡的每一家经销商都设有星徽驾驶培训师，及时高效的为终端用户提供专业的驾驶培训和指导。

众所周知，油耗的高低除了与车辆性能有关之外，驾驶员的操作也非常重要，奔驰的星徽驾驶培训师正是为驾驶员而来！为了让每一滴油都会长跑，星徽驾驶培训师根据不同的运营路线、运输场景为驾驶员提供最合理的操作建议。

以西安到六安的运输路线为例，华东奔驰的试用客户主要从事冷链的标载运输，驾驶了Actros C580马力车型。这条路线70%为平原丘陵路段，为了节约油耗、保障驾驶安全，星徽驾驶培训师会指导驾驶员科学使用PPC动力系统预见性巡航控制油耗，正是在这样的操作下，在运营里程870km、平均时速80km/h的情况下，百公里平均油耗仅仅26.8L！

“每一滴油都能长跑”，这就是奔驰！减少与用户的“距离感”，奔驰国产重卡化被动为主动，以品鉴会、体验式营销的试用车等形式走近用户身边，以更真切的方式服务着中国物流用户。当奔驰国产重卡的节油标签越来越鲜明，当预约试驾在用户当中成为一种流行，奔驰国产重卡的中国制造专属中国也有了更多的落脚点。