根据中汽协数据， 2022年1月我国重卡销售4.87万辆(开票数据，非终端数据，含出口)，环比下降10%，同比(去年1月重卡销售9.54万辆)下降49%，几乎“腰斩”，销量及同比创近年同期新低，也是从2022年以来同比连续下降的第13个月份。

　　值得一提的是，就连2022年一直呈现“12连涨”的新能源重卡市场，在2023年1月也出现了同比37%的下降;

　　从车企表现看，2023年1月中国重汽销量1.35万辆，是重卡行业唯一销量过万辆的车企; 陕汽集团和一汽解放分别居第二、第三;TOP10中只有陕汽集团和北奔重汽两家车企逆势增长;

　　那么，2023年1月重卡市场有哪些主要特点?

　　特点一、销量及同比均创近年同期新低

　　表1，根据中汽协及公开数据，近年1月及重卡销量及同比统计：

　　上表显示，2023年1月重卡销量4.87万辆，在近5年同期中处于最低;也是近5年来第一个销量低于5万辆的月份 ;销量同比增长-49%，增幅居近5年同最低，可见今年1月的重卡市场不但没有实现“开门红”，而且是近年来最为惨淡的月份。根据调研分析主要原因有：

　　一是受到今年春节假期的影响。

　　2023年春节假期今年1月21日到1月28日，而2022年春节假期是2022年1月31日到2月6日。可见2023年1月的工作日比2022年1月少了6天，这无疑影响了今年1月车企的重卡生产和销售。

　　二是去年12月提前透支了今年1月的部分新能源重卡市场需求。

　　由于去年12月是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一个月，部分客户为了享受到更多的补贴“红利”，提前集中采购了批量新能源重卡，以至于去年12月的新能源重卡销量达到6115辆，创有史以来月度销量新高，因此透支了今年1月的部分新能源重卡市场需求。

　　三是继续受经济大环境影响。

　　虽然疫情管控政策已经完全放开，但今年1月的经济下行压力依然较大，部分实体企业效益仍不好，输出的货源依然较少，对重卡车辆的需求依然不旺。

　　四是不少客户市场预期转弱。

　　据悉不少重卡投资客户对2023年的重卡市场行情仍不看好。换言之，由于这部分客户对今年的重卡市场预期转弱，因此投资重卡的愿望减低，部分客户仍在持币观望。

　　正是上述诸多因素的综合作用，导致了今年1月的重卡市场销量及同比均创下近年同期新低!

　　特点二：同比演绎 “13连降”

　　表2，根据中汽协数据，2022年1月—2023年1月重卡销量及同比统计：

　　上表可见，2023年1月重卡市场同比下降49%，是从去年1月份以来的第13个月下降的月份了。这种月度销量同比演绎“13连降”的现象在重卡市场史上是非常罕见的现象，因此也成为今年1月重卡市场的一个明显特点，具体原因上文已简析。

　　特点三：重汽强势夺冠，陕汽、解放分列第二、第三;top10同比2增8降;陕汽、北奔逆势增长，北奔领涨

　　表3，根据中汽协数据，2023年1月重卡销量TOP10排行：

　　上表可见，2023年1月重卡主流车企销量及同比呈现以下特点：

　　----中国重汽销量1.35万辆，也是唯一销量超越1万辆的企业，强势夺冠，同比下降51%，跑输大盘。

　　----陕汽集团销量9370辆，位居行业第二，同比增长35%，跑赢大盘，表现较好;

　　----一汽解放销量7693辆，居第三，同比下滑70%，跑输大盘;

　　----东风汽车销量7471辆，位居行业第四，同比下降58%，跑输大盘;

　　----福田汽车销售5663辆，位居第五，同比下滑16%，跑赢大盘;

　　----大运重卡销售1272辆，位居第六，同比下滑50%，跑输大盘;

　　---徐工重卡销售818辆，位居第七，同比下降44%，跑赢大盘;

　　---江淮汽车销售730辆，位居第八，同比下降65%，跑输大盘;

　　---北奔重卡销售717辆，位居第九，同比大增75%，领涨TOP10，表现出色;

　　---上汽红岩销售607辆位居第十，同比下降78%，是top10中同比降幅最大的车企;

　　总体看，2023年1月重卡行业大销售4.87万辆 ， 同比下降49%;重汽夺冠、陕汽及解放分别居第二和第三;主流车企TOP10销量同比2增8降，其中北奔重汽领涨;主流车企中，有5家车企增速跑赢大盘，5家车企跑输大盘。

　　特点四：top10份额同比4增6减，陕汽份额增加最多

　　表4，根据中汽协数据，2023年1月重卡TOP10市场份额同比增减：

　　排名 重卡企业 2023年1月市场份额% 同期市场份额% 2023年1月年份额同比增减%

　　上图表可见，2023年1月重卡主流车企市场份额同比变化特征是：

　　----重汽占有份额27.76%，位居第一，且同比份额减少1.3个百分点

　　----陕汽市场占有份额为19.23%，位居第二，同比份额增加11.97个百分点，是2023年1月市场份额同比增加最多的车企;表现抢眼;

　　----解放占有份额为15.79%，位居第三，且同比份额下降11.3个百分点，是份额同比减少最多的车企;

　　----东风汽车市场占有份额为15.33%，位居第四，且同比份额减少3.12个百分点;

　　----福田汽车市场占有份额为11.62%，位居第五，同比份额增加4.59个百分点;

　　----其余车企市场份额均在3%以下。

　　总体看， 2023年1月top10主流重卡车企中市场份额同比4增6减，其中陕汽集团市场份额同比增加最多;解放市场份额减少最多。可见重卡头部车企之间的份额是此消彼长，竞争激烈。

　　特点五：从终端流向看，河北、山东、河南居前三;

　　表5，根据终端上牌数据，2023年1月重卡销售2.83万辆(不含出口)，同比下降33.3%，全国区域销量top10统计如下：

　　上表可见，在2023年1月重卡终端市场实际销量中：

　　---河北销售3412辆，市场占比12.1%，居第一;其新能源重卡销售325辆，也位居第一。

　　---山东销售3186辆，市场占比9.6%，居第三，其新能源重卡销售95辆;

　　---河南销售2707辆，市场占比9.6%，居第三，其新能源重卡销售52辆;

　　---广东销售2425辆，市场占比8.6%，居第四，其新能源重卡销售54辆;

　　---山西销售2001辆，市场占比7.1%，居第五，其新能源重卡销售116辆;

　　---其余区域销量均在2000辆以下。