【卡车之家 原创】在商用车圈尤其是轻卡圈子里，有一个品牌绝对有着鼎鼎大名，那便是日本五十铃。追溯五十铃的“创业史”，你会发现它甚至比“两田”还要早，而其先进的产品及理念更是对我国的商用车影响深远，从国内众多带有“铃”字的商用车企业就可见一斑。
图为第一代五十铃ELF轻卡
1959年便推出的五十铃ELF（N）系列可以说是最具代表性的轻型卡车了，它以领先同时代车型的经济性、安全性、可靠性和耐用性闻名于世，成为许多国家的畅销轻卡。
在中国汽车工业大发展的80年代，国内商用车企业纷纷寻求与国外知名汽车厂商合作，日本五十铃也先后找到了两位志同道合的“好伙伴”，他们分别是江铃集团前身的江西汽车制造厂和庆铃前身的重庆汽车制造厂，他们的合作也便诞生了现在我们熟知的“江西五十铃”和“庆铃五十铃”。
试驾最新爆款！江西五十铃翼放EC2.5轻卡 2.5升机+六大升级
本期我们找来了两方最新的“轻卡担当”，一款是来自江西五十铃的翼放EC2.5轻卡，另一款是来自庆铃五十铃的M100轻卡，它们之间有何异同呢？笔者找来为大家比较一番！
● 同样源于日本五十铃 2.5L合规动力
江西五十铃翼放EC2.5轻卡搭载JE4932.5L国六发动机，最大可输出126马力，峰值扭矩达350N·m。该发动机在中低速扭矩提升明显，相较于前辈2.8L的JE493发动机，其扭矩提升了65N·m，这让它在城市中行车，尤其是车辆起步、超车时更加得心应手。
JE493发动机是由2.8L发动机经技术优化升级而来，这也让其继承了493系列发动机 的优秀特质。虽然发动机排量相较之前有所降低，但性能参数与之前相比却有一定提升，发动机表现更加高效。
我们把目光投向庆铃五十铃M100轻卡，该车所搭载的4KK1N6LB发动机，排量同为2.5L，最大可输出88kW（120马力），峰值扭矩为290N·m；同时该车还提供了高功版132马力和320N·m的机型。
新款的4KK1发动机的前身便是日本五十铃4JZ1发动机，为了提升发动机效率，庆铃五十铃对这款4KK1 发动机进行了诸多创新，对缸盖、齿轮室、飞轮壳等进行了轻量化设计，还强化了燃油喷射压力及涡轮增压器等，应用的新工艺、新技术让该机在轻量化、动力性、可靠性上都有进一步提升。
与江西五十铃EC2.5的发动机所匹配的是麦格纳5档手动变速箱，采用全同步器设计，换档更为轻松。而庆铃五十铃M100则延用五十铃MSB的手动5档变速箱，同样配备有全同步器设计，提升日常使用时的感受。
EC2.5后桥为4吨级设计，速比有5.571、6.142可选；M100的后桥为3吨级设计，有5.375、6.142可选。细心的朋友可以发现，两车的后桥速比相较于常见轻卡都要偏大一些，更为侧重于中低速下的动力及燃油经济性表现，适应于城市配送场景。
● 都配18方大货箱 底盘配置谁更高？
江西五十铃翼放EC2.5的三围尺寸分别是5995×2180×3150mm，轴距为3360mm；回看M100，其三围尺寸分别为5995×2170×3150mm，轴距为3360mm，两车的三围尺寸几乎一致。
江西五十铃翼放EC2.5所匹配的上装是4200×2100×2100的厢式上装，货厢容积达约18.5立方。庆铃五十铃M100所匹配的厢式上装尺寸为4130×2100×2150mm，总容积约为18.6立方，两者数据表现极为接近，像城市配送常见的快递、轻抛货物、散杂货物，都能做到较好的兼容性。
实拍的翼放EC2.5采用的是700L的高强钢材料所打造的车架，车架横向距离为790mm，纵梁横截面尺寸为180×65×4.5mm，承载能力有保障。
M100的油箱并没有采用塑料材质，而是采用了铁质油箱，不过进行了防腐设计，容积为120L。这样的容量表现，可以为车辆提供800公里及以上的续航能力，应对城市配送或城际间运输还是相当轻松的。
翼放EC2.5与M100的前悬架均为板簧设计，其中江西五十铃翼放EC2.5为6片簧，并配备有横向稳定杆，在转弯后可以更好恢复直线行驶的状态，减少横向摆动。庆铃五十铃M100为少片簧设计的3片簧，更为侧重于轻量化表现，主打标载运输市场。
翼放EC2.5从斜后方你还能观察到其反置吊耳式设计，这一设计可以有效降低货箱高度及重心，不仅方便装卸货还能带来更安全的驾乘体验。
● 忠于原版外观设计 内饰略有差异
无论是EC2.5还是M100，它们都遵循着五十铃的外观设计语言，平直的接缝线条让其正面看起来简洁而有力量。双V字形中网与两端的大灯组融合在一起，看起来非常有秩序感。由于太过相像，恐怕很少有人能第一时间将两款车区分开来，不过小编还是总结了正面三个区别来进行快速区分：
首先便是正面右上角的型号标识，这也是最为直观的分辨办法；当然，细心的朋友还能发现两车前保险杠宽度及拖车钩孔位形状也不相同。
翼放EC2.5轻卡延续了五十铃轻卡的细节处理，将车门板区域设计的转向辅助灯与转向灯集成在一起。该转向辅助照明可以在夜晚行驶时，当打开转向灯且车速小于40km/h时，转向辅助灯便会与转向灯一同亮起，照亮转向方向一侧的侧面区域，增加转向时的安全性。
EC2.5采用了主流的三幅式多功能方向盘，无论是握感还是功能性表现都出类拔萃；M100则沿用了经典五十铃轻卡的二幅式设计，在此基础上对材质、功能性进行了大幅升级，设计有防滑纹路，反而更显前卫。两车均在3、9点钟针对于握持进行了优化，防止转动时打滑。
翼放EC2.5为液晶显示屏搭配行车电脑屏的设计，而M100则为全液晶仪表盘，两款车的观感都十分出色。EC2.5看起来更为前卫，M100的仪表盘看起来更为素雅，笔者也更加喜欢。
EC2.5的中控台中间由一条折线将中控台分为两种仰角，上部选装中控屏后更容易让人看清，下方则更适宜操作，非常巧妙；M100则突出了其实用性特征，上方的储物槽方便放置单据等，中控屏右侧还设置了封闭式储物格，实拍车还配备了娱乐大屏，两种中控台设计您更喜欢哪一种呢？
● 编后语：
随着物流行业的快速发展，卡友们选车也越来越将可靠性、耐久性及舒适性放在重要的位置，而这些方面也正是两款五十铃轻卡表现较为突出的地方。
两款车均进行了不少本土化工作以适应我国卡友的使用习惯，不过它们身上可谓各有闪光点，翼放EC2.5所配备的转向照明辅助灯、前横向稳定杆等均非常实用；而M100延申到车侧的导流罩、车内丰富的配置水平给人留下了深刻印象。那么问题来了，这两款出色的合规轻卡你更中意谁呢？一起在评论区里聊聊吧！（文/孔祥祺 图/卡车之家）
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