【卡车之家 原创】

路程可近可远，

载货可轻可重。

9米6高栏方量很大，

三轴过路费还能节省。

6×2，或者是咱们常说的“小三桥”，是工况适应性非常强的车型，尤其是在按轴收费政策实施以后，它受到了更多从事零担散货、快递、绿通运输工作卡友的喜爱,在轻标载运输趋势和政策趋严的背景下，它逐渐成为了一些散户和车队跑全国常用的车型。

可是当下的卡车市场中，品牌繁多车型复杂，走马观花式的看车，看得再多也都是过客，想要真正寻到“一匹千里马”并不容易。

不过大家也不用担心，相信我带来的这款车型一定能让大家满意。他就是在今年中国重汽合作伙伴大会上，展出的汕德卡G7S 6×2载货车，其搭载了大排量大马力的发动机和平地板的高配驾驶室。

接下来我们就以运输场景中最典型的——长途绿通运输为例，来看看这款汕德卡G7S载货车能不能满足我们的用车需求。

●  用车场景介绍

最近这几年，随着绿通市场的变化，很多卡友越来越看好时效性更强、舒适性更高的6米8车型，其实这样的趋势，也与绿通市场的运输场景有直接关系：

首先从车辆来看：为了及时把新鲜的绿通货物送达目的地，车辆要长时间保持较高的平均车速，这时大排量、大马力的发动机可以用更低的转速跑出更快的速度，保证时效性的同时追求经济性。

其次从我们自身出发：绿通运输追求的高时效性可以用“严苛”来形容，“路途中休息时间少，驾驶员的压力比较大”是很常见的情况，所以驾乘的舒适性十分钟重要；还有绿通货物到达后，有时要等待货主将卡友们车上的货售完以后，才会结算全部运费，期间这一两天卡友们往往都在车上休息，车辆的驾驶室配置、空间表现也十分重要。

●  用车场景及需求分析

【运营模式：单人驾驶，点对点长途绿通】

【车型选择：汕德卡G7S 6×2载货车】

【运输货品：新鲜水果蔬菜】

【运距：1000公里以上长途运输】

【路况：以高速公路为主】

通过以上对用车场景的分析，我们可以将车需求归纳总结为以下几点：

1、时效性：“高时效”是绿通运输最典型的特点之一，谁也不想让自己货箱里价格昂贵的瓜果蔬菜出现损失，所以在选择车辆时，经济时速一定要高，既能跑得快，又能更省油；

2.可靠性：对于从事绿通运输的卡友们来说，最不愿意看到的事情就是“车坏在半路上、坏在高速上”，因为这会让我们陷入进退两难的境地，不论是找人修车还是找车倒货，都会浪费大量时间，让我们蒙受大量损失；

3、装的多承载强：承载能力对于一辆6×2载货车的重要性不言而喻，底盘配置要高同时自重要更轻，才能让我们装的更多、多挣钱；

4、舒适性：高强度的驾驶，最消耗卡友们的精力和身体，“如何能在有限的休息时间内，补充体力回血”非常重要，这不但能保障我们的工作效率，还能提高我们连续驾驶的安全性。

基于这样的用车场景和需求，我们来看看汕德卡G7S 6×2载货车能不能满足我们的需求。

●  7.46L排量350马力 绿通运输无压力

这款汕德卡G7S载货车搭载了，型号为“中国重汽MC07H.35-60”的直列六缸柴油发动机，符合国六排放标准。7.36升的排量，最大输出功率达到了257kw（350马力），峰值扭矩更是高达1400牛米，可以说动力强悍。

另外这款发动机的最大扭矩转速区间也较为广泛，为1200-1610rpm。

传动系统方面，该车装配了中国重汽第七代S-AMT16变速箱，型号为“HW14710ACL”，自动挡设计、共10个档位，其传动效率高达99.8%，并且具备空挡滑行、KICKDOWM等功能。

相较于市面上大多数6×2载货车采用的8档变速箱，这款变速箱还拥有头挡速比大，起步扭矩大的优势；同时其各档位之间的速比极差更小，换档时动力衔接会更加平顺。

后桥方面，装配了曼技术的自调臂单后桥，型号为“MCJ11BGY”，速比有3.36、3.7和4.11等多种可选，满足大家不同工况下的使用需求。

另外，这款汕德卡G7S载货车在油箱方面也有不错的表现，其单边铝合金油箱的容积为600升。按照该车高速绿通百公里平均油耗20升，其续航里程可以达到2800公里以上，能减少我们运输途中的加油次数，对提高时效性也有一定帮助。

●  超级工厂+全球供应商体系 可靠安全

汕德卡G7S 6×2载货车由超级工厂智能化生产，数字化焊接线、自动化发动机生产线、整车装配线，这些都能保障每一辆汕德卡G7S制造工艺的稳定性，同时超级工厂的生产线同步欧洲技术，再加上与全球供应商体系，让汕德卡G7S的可靠性得到了最大保障。

在主动安全配置方面，该车拥有六大智能安全辅助系统，如防疲劳、防偏离、防侧翻、防追尾等，协助卡友们驾驶行稳致远；在被动安全配置方面，汕德卡G7S系列是国内率先采用驾驶室碰撞后移、转向柱溃断、弹性铰链等技术的车型，可有效降低极端碰撞时对车内人员的伤害。

●  低自重+大货箱 合规装载15.57吨

实拍的汕德卡G7S 6×2载货车为9米6车型，可以装配仓栅、厢式、栏板等形式的货箱。

整车尺寸为：长12米、宽2.55米、高3.66米（仅底盘高度）。

6×2载货车能否“合规装载15吨以上”，是很多卡友们非常在意的地方。在非常好理解，当下标载运输已经成为主流趋势，能否在合规范围内多装货必然很重要，在这一点上，汕德卡G7S表现十分优秀。

在装配栏板货箱的情况下，其自重仅有9.3吨，在25吨的总质量的条件下，合规承载可达15.57吨。

另外，在底盘配置方面，实拍的汕德卡G7S采用了多片钢板弹簧的悬架结构，后桥为9+9，共18片钢板弹簧，承载能力十分强悍。当然，面对不同的运输场景，他还有更多板簧配置可供我们选择。

●  新内饰比肩旗舰车型 平地板大空间+大卧铺

刚才我们也提到了，长途绿通运输的高时效性，会让我们的工作强度变得更高，尤其是在如今的货运行情下，货车司机都是以车为家，所以车辆驾驶时的空间表现、舒适性表现就变得尤为重要。

这款汕德卡G7S采用了牵引车级别的高顶双卧驾驶室，平地板必须安排上。本人1米76的身高，站在驾驶室中间的位置，头顶距离车顶还有接近20-30厘米，在车上活动、走动不会有任何局促感。

来到车内，可以发现相较之前的车型，汕德卡G7S的整个中控台都有变化，这是最新的、与旗舰级别的汕德卡C9H高度相似的设计，12.3寸的仪表盘和中控屏都是悬浮式结构。

这样设计的好处是驾驶台高度降低，驾驶视野会更好。G7S并不是全液晶仪表盘，而是机械指针+液晶屏组合显示，但是实际用起来同样很有科技感，

方向盘右侧拨杆继集成了车辆换挡、缸内制动和缓速器开关，符合驾驶员的操作习惯，上手难度大大降低，同时完全不会占用车内活动空间。

中控屏配置丰富，满足了卡友的日常使用需求。装配的四方位影像显示效果非常优异，能够有效减少车辆周围的盲区视野，物流园区内行驶以及倒车时安全性大大提升。

来到后方休息区，该车的卧铺宽度达到了85厘米以上，床垫填充材料厚实，躺上去能实打实的感受到，确实非常敞亮，同时床垫填充材料也很厚实，能给我们提供非常不错的睡眠环境。

卧铺旁边还设置了阅读灯和功能按键面板，卡友躺在卧铺上也能够一键升降车窗和开关车内灯光，十分人性化。

值得一提的是，这款汕德卡G7S的储物空间高达456L，其中车顶高架箱的容积表现十分优秀，它能让我们携带更多随车物品，面对高时效、快节奏的长途绿通运输，这是十分重要。

●  编后语

总体来说，面对长途绿通运输，这款汕德卡G7S 6×2载货车，在时效性、可靠性、承载能力和舒适性方面都有非常优秀的表现，完全可以说是一位“六边形战士”，几乎找不到什么缺陷。

那么问题来了，面对绿通运输、冷藏运输等场景，你觉着这款汕德卡G7S 6×2载货车会有怎样的表现能？可以一起来讨论一下。（文/图 刘振凡）

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