【卡车之家 原创】最近几年，物流运输行业受到材料上涨、疫情反复等因素影响，出现了车多货少、成本增加、运价低迷的现象，无论是车队还是散户，在运营上面临着巨大的挑战与压力，如何降本增效成为了用户们迫切需求。而TCO这一理念的出现，给了我们一个可靠有效的解决方案。

TCO的全称是：Total Cost of Ownership，指的是物流车辆的全生命周期成本，由梅赛德斯奔驰在2012年率先引入中国。

此概念是用来计算物流企业客户从购买运输车辆，到用于货物运输后的总开销。通过模型可以算出客户的购车费用，以及卡车在使用期间所产生的费用，如油耗，胎耗，车贷利息，折旧，养护费用及驾驶员工资等，最终实现降低整体运营成本的目标。

TCO主要分为购车成本、运行成本、维护成本和管理成本。

①购车成本包括了车辆首付、还款利息、上牌费、改装费、保险费等前期投入成本，车辆在末期转手后的残值也包含在内。我们时常会看到一些大型车队购入一批售价昂贵的高端车型或进口车型，是因为他们考察过车辆性能与实际工况场景的适配程度，并估算整体的成本支出后再进行集中采购，而这些车型恰恰能给车队带来最优的投资回报率。

②运行成本由燃油成本（或充电成本）、路桥成本、司机工资成本、停车费用和罚款年检等成本组成。由于运行成本在实际运营的生命周期中属于占比较大的一项支出，关键点在于控制油耗、加强司机安全驾驶意识还有提高运营公里数，只要单位成本低于单位收入，公里数越高意味着利润越高。

③维护成本有保养成本、维修成本、轮胎成本和维保自建投入成本，维护成本是与运行成本是相关联的，养护不到位容易导致车辆出现高油耗、爆胎甚至故障，影响正常出勤。而维护成本的重点在于合理养护、降低配件价格、减少维护的次数以及所使用的时间。

④管理成本是管理车队整体运营所支付的总成本。想要保证大型车队能够正常且高效运营，很考验管理者对人、车、货之间的协调与分配，车辆的车效、时效和产值都由人来掌控。所以说车队之间的竞争本质还是管理能力的竞争，管理经验的水平高低决定着车队的总体收入和未来发展。

目前TCO主要是为大车队客户进行服务，TCO的推广和应用，有助于商用车企业使用TCO来指导客户根据具体使用场景来选择最佳的车型和服务。换言之，客户能够借助TCO了解到产品的后续运营的费用，以及带来的收益，洞悉产品的整体价值。

这时也许很多卡友会疑惑，这TCO主要服务的对象明明是大型物流企业和用车企业，那对大部分个人散户又有什么帮助呢？诶，其实还真有帮助！虽然散户卡友无法像大车队那样实现全面、详细的数据，进行收集、统计和分析，但这并不妨碍卡友通过了解TCO理念，学习TCO的运营意识，从而找到提升收入的方法。

比如，随手记账就是一个了解车辆整体成本的一个好方法。在每次出车前将油耗清零，到达目的地后就可以知道消耗掉多少燃油费，加上过路费、伙食住宿费，用本子或手机记下此趟运输的开销。每隔一段时间统计一下，就能清楚这段时间的收入是多少，开支都用到哪里去了。

虽然这种算法未能将保养费、轮胎费、保险费、折旧费、个人工资等成本平分到每一趟运输上，但是卡友能够得到的是：自己爱车跑一公里得挣多少钱才能回本、下一单货能不能赚钱以及怎样开车才能省油等等信息。通过TCO的运营意识，卡友们不仅可以节省费用，精打细算养车，还能有效提升自身竞争力，换句话说就是多挣钱。

在如今运价低迷、货源少的大环境下，大家更应该做好成本的控制，运费利润低于成本的运单就不拉，那么“馒头车”的情况将会减少，货运市场环境也会得到改善。

●  编后语：

自TCO在欧洲推行以来，已平均为欧洲用户节约10%-15%总体成本，受到用户的青睐与认可。随着TCO在国内的普及，不仅让大型物流企业及车队受益，也给散户卡友提供了新的启发。如果学会将每趟、每天、每月甚至每年养车用车的账进行记录和统计，控制好用车成本，那么大家的钱袋子鼓起来也只是时间问题。（文/谢宗龙）

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