【卡车之家 原创】煤炭是新疆最具优势的矿产资源之一，资源总量预测约为2.2万亿吨，占全国的40%；虽然新疆煤炭资源储量大、开发条件好，具备品质高，坑口成本低等诸多优势；但是新疆地处偏远，运输距离长，运输成本高成为了制约疆煤外运发展的主要因素；故此，在我国煤炭资源供需错配格局下，铁路成为“西煤东运”的重要运输方式。

然而，新疆地域辽阔，公路网络相比铁路线更加密集和完善，汽车运输方式相比铁路更为灵活，故此疆煤逐渐形成了“坑口至铁路货运站、煤炭储备站采用货车短驳运输，统一归集之后用铁路运出疆外”的运输特性。

▎陕汽商用车亮相新品 为疆煤运输提供全新解决方案

我们以新疆西天山地区某处煤田聚集区为例，坑口距离煤炭储存站的单边距离约为200-300公里左右；一般是按照吨位和趟数来结算运费，但是如果你想要多挣钱的话，那么就只有铆足力气多跑；而且煤炭运输一般是重去空回，能够装上回程货的车比较少，也就是呈现出了运距短、频次高的特性，那么在选车的主要侧重点也应该随之变化。

陕汽商用车在其2023商务年会上，亮相了一款轩德E3 6X4气电混动子母牵引车，该车是行业首创的气电混动子母车，提供了更清洁、更省钱、更有效率的三大产品优势，为疆煤运输提供了更加方便快捷省钱的全新解决方案。为什么小编会这么说？接下来我们就带入运输场景，一起来看看这款轩德E3气电混动子母车如何实现疆煤运输的降本增效！

▎三大优势 轩德E3气电混动子母车助力疆煤运输降本增效

●  子母车运营模式 降低回程放空费用降本增效

首先，小编认为给予场景特性，采用子母车的运营方式进行疆煤运输更符合实际情况，因为疆煤运距较短，返程绝大多数都处于“空车”状态，子母车模式可以节省的“回程放空”费用，降低司机或者运输企业的成本支出。

●  CNG价格低 疆煤运输采用CNG更加省钱更加方便

在资源运输领域，车辆自重是一个永恒的话题，CNG卡车虽然自重要大于油车和LNG卡车，不过CNG气价要比LNG价格和油价更低，所以像新疆等一些气源充足的地区卡友会选择CNG车型。

●  新能源重卡 在疆内运煤有优先权益

根据新疆维吾尔自治区人民政府发布《关于进一步加快新能源汽车推广应用及产业发展的指导意见》和疆内各大企业的执行方案，与传统油车相比，新能源重卡在在普通公路收费站、煤管站、路政执法检查有优先通行权益，而且也有“优先装卸货”的权益。

▎CNG+电机增程方式 “1+1>2”更省钱

这款轩德E3气电混动子母车最大的看点就是动力链了，因为在疆煤短驳运输之中，传统油车和纯电重卡均有其弊端所在，而实拍车辆的CNG+电机的增程模式可以说是完美适配疆煤短驳运输场景的车型。

小编在陕汽商用车2023商务年会上与一位从事疆煤运输的企业客户交流，对方说传统油车适应性强，在新疆运煤完全没有问题，但是用车成本方面较高，而且路权方面也容易受到限制；包含换电以及充电式的纯电重卡的充电成本虽然较低，但是充电桩、换电站的布局需要很大一笔费用，更适合大型企业电站进行使用。

在能源领域，新疆当地的车用天然气平均价格在2-4块多左右，价格仅为0号柴油的三分之一，并且在新疆当地CNG加气站分布密集，加注更为方便，价格更低等优越的条件都为CNG车型带来了广阔的市场前景。

而这款采用CNG作为主要能源的轩德E3气电混动牵引车通过增程混动的方式，进一步又将CNG消耗再次降低，因为其采用串联增程混动方式，通过康明斯12NNS6B460A专用燃气增程式发动机为凯博易控EK140750PMS1双电机输出动力，峰值功率为599马力（440kW），最大扭矩达到了1500牛米。电机匹配了汇川集成控制器，并使用来自微宏动力的锰酸锂蓄电池作为动力来源，电池容量为78.32kWh。

根据厂家介绍，这款轩德E3气电混动牵引车可以实现80公里的纯电续航能力，而且支持电量回收功能，共有能量回收关闭、能量回收弱、能量回收强三种功能，具体的操作按键位于方向盘右侧的中控台上。

具体结合场景来看，煤矿坑口多位于山地，这款轩德E3气电混动牵引车可以采用EV（纯电的方式）进行爬坡进行装货，将耗气量降到一个极低的状态；而到返程下坡时，我们开启能量回收功能，不仅可以通过车辆下坡的动能为电池充电，同时电车所具备的“反拖功能”可以调节车速，降低刹车件的磨损，提高行车安全。

值得一提的时，这款轩德E3气电混动牵引车的单公里运营成本仅为1.9元，我们把传统油车的油耗按照百公里30升计算，这款轩德E3气电混动牵引车的单公里运营成本仅为传统油车的一半。

当然，这款轩德E3气电混动牵引车为了满足煤炭运输对车辆基本能力的要求，配备了机械式Dog-clutch犬牙式离合器的7D22K变速箱，换挡机构为序列式，满足重卡、矿卡等大载重、高爬坡率车型对大功率和高扭矩的需求。

前桥采用汉德HDZ7.5t免维护桥，使用全新升级密封技术，防护性能更好；桥总成B10寿命高达180万公里，可靠性高；后桥为汉德HDZ11.5T单级双桥，同样为免维护桥，速比为5.286，这个速比数值不太适合高速工况，而非常适合疆煤运输短途重载以及坡道多的路况。

▎采用子母车设计 节省回程费用降低成本支出

前文提到了疆煤运距较短，单趟运距大约在200-300公里左右，返程绝大多数都处于“空车”状态，子母车模式可以节省的“回程放空”费用，降低司机或者运输企业的成本支出，然而，子母车首先就需要满足法规要求，即为“不超高、不超长、不超宽、不超重”。

本文推荐的这款轩德E3气电混动牵引车母车的车身尺寸为7610mm×2550×mm3280mm；子车为7610mm×2470mm×3050mm，整车自重为11.5吨左右，处于常见CNG重卡的一个自重范围区间之内，在总质量49吨要求下，准拖挂车总质量达到37.5吨左右。

选择这款轩德E3气电混动牵子母车搭配运输，两车分别装满货物后前往目的地，在卸车完成后两车“车合一处”，母车背上子车返程。这种方式最显而易见的好处便是在按轴收费实施后，回程时采取“车背车”会减少了一半的回程费用。也因此，子车的损耗、保养费用、司机成本支出等也相应得到了节省。

由于母车大多承担往返运输业务，而子车多用于单边运输，通常是去程单人驾驶，回程双人单车，对车辆配置要求不高，基本上够用即可。

（PS：轩德E3气电混动子母车仅在驾驶室尺寸、车身高度等方面有区别，除此之外，子车与母车外观均采用了轩德翼3的驾驶室，并无明显区别。）

驾驶室配置方面，首先母车采用了半高顶驾驶室设计，而子车采用了矮顶驾驶室设计；因此空间相较于子车更大，且母车在驾驶室顶部设置有更多的储物空间。

子车、母车的驾驶室配置也十分的丰富，如电动调节电加热后视镜，气囊减震座椅，多功能方向盘，多媒体大屏，自动恒温空调，全尺寸卧铺，储物空间在母车之上均有配备。足以满足往返运输时司机对车辆的舒适度需求；另外两车的车顶配备有天行健新能源车载终端，可对车辆、车队数据进行分析，提供定制化服务。

当然，这款轩德E3气电混动子母车并不是“万能卡车”，它的使用场景十分具有针对性，那就是针对于CNG加注方便地区的煤炭短驳运输用车场景。而且，这款轩德E3气电混动子母车更适合中小学运输企业、车队或家庭搭档模式进行购买运输。

小编建议，如果您是从事资源短驳类运输场景，运距在300-600公里左右的散户卡友，且您当地加注CNG比较方便，您可以单独购买这款轩德E3气电混动母车进行运营；如果您是当地煤矿大企业，或是数量较多的大型运输车队，小编建议您考虑更加省钱的纯电类重卡；如果您并无固定货源，或者所在地CNG加注站不密集，小编建议您还是选择传统油车或者气车更合适一些。

●  编后语

总的来看，这款轩德E3气电混动子母车结合了有效控制运输成本的子母车运输形式和与增程式新能源重卡的优点，极大地降低了用车成本，实现了“1+1>2”的结果，可以称之为“CNG加注方便地区的煤炭短驳运输用车场景”的专属用车了。（文/张夼源 图/霍景春）

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