【卡车之家 原创】这些年，新能源商用车的发展进程显著加速，在城市配送用车领域，这样的变化更加突显。伴随着越来越多城市推动排放升级，柴油蓝牌轻卡在路权方面受到了更多限制，于是“新能源绿牌轻卡”成为不少卡友们的首选。

当下的新能源轻卡主要有三种技术路线，分别是“纯电”“增程式电动”和“插电混动”。纯电轻卡虽然现阶段续航还在不断突破，但用户的焦虑依然存在；增程式电动轻卡目前可选择的产品较少；而插电混动轻卡大有百花齐放的趋势。

因为其具备“绿牌高路权”“长续航里程”“无需充电”等核心优势，并且还能在一定程度上降低我们的用车成本。本期卡车之家给大家带来了4款新能源插电混动轻卡，它们分别是“江淮1卡混动1号骏铃聚宝盆”、“解放蓝途”、“飞碟HW5”和“重汽HOWO悍将”。

●  HOWO悍将混动轻卡 最大综合扭矩达860牛米

HOWO悍将混动轻卡，是国内较早推出的插电混动轻卡车型。经典的外观和蔚蓝色的车身涂装，彰显了它独特的身份。

动力方面，实拍HOWO悍将插电式混动轻卡搭载潍柴WP2.3NQ130E61的2.3升柴油发动机，最大输出130马力，峰值扭矩达到380牛米。其实插电式混动的发动机动力性能还是很不错，基本上能够满足大部分城配运输工况所需。与发动机匹配的是一台重汽的8挡AMT变速箱，能够更好适应城配工况下频繁起步的操作需求，驾驶起来更加轻松。

电机方面，该车采用来自中国重型汽车集团的TZ320XS-ZQRM80V05永磁同步电机，额定功率为40千瓦（54马力），峰值功率为80千瓦（109马力），最大扭矩达到480牛米。结合柴油发动机来看，在混动模式下，整车最大综合输出功率达到239马力，最大综合扭矩为860牛米，性能表现达到插电式混动主流水平。

这台悍将混动轻卡配备宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，其容量为15.68千瓦时。插电混动车型的电机驱动系统主要作为辅助动力，一般使用纯电模式的情况不多，在油电混合动力情况下，基本上能够满足城配物流运输一天的运输所需。

底盘部分，该车采用直通式大梁，前11后9+7钢板悬架，后桥速比为4.875，承载力确实比较不错。车辆还配备了120升大油箱，结合油电混动模式，可以让车辆拥有更长的续航表现。

这款悍将混动轻卡的驾驶室与我们熟悉的燃油版悍将基本相似，采用全黑内饰设计，配备三幅式多功能方向盘，支持定速巡航、多媒体控制等常用功能。中控大屏内拥有倒车影像、蓝牙电话以及手机互联等功能。

●  飞碟HW5 综合续航1000-1300公里

飞碟HW5的外观造型和飞碟W5一脉相承，独特的造型让人看起来绝对眼前一亮，非常符合年轻卡友的审美，线条多变但不凌乱，看上去动感时尚。

动力方面，这款飞碟HW5采用云内D25TCIF1发动机+电机的混动动力模式，2.5升的柴油发动机最大可输出150马力（110KW），最大输出扭矩达到400牛米。而驱动电机采用永磁同步电机设计，电机输出功率最大可达98马力（还可选46马力），配合混合动力六挡自动变速箱，总输出扭矩可达到3300牛米（经放大后的扭矩）。

而且该驱动电机还是采用P2电机布局，布置在发动机和变速箱之间，可以理解为发动机+机电耦合器+驱动电机+变速箱的串联结构。这是方式也是目前轻型商用车应用最广的一种结构，除了可以实现纯电行驶之外，当车辆起步时，一般由电机单独输出动力，燃油机不介入，避开发动机最耗油的工况区间，提高燃油经济性。

电池方面，实拍车型配备17.5千瓦时的三元锂电池组，支持快充，在纯电动模式下可续航60公里。另外，飞碟HW5的动力系统可以实现能量回收，在车辆刹车，滑行时为电池组进行充电。有了这套系统再加上120升的柴油油箱，在满油满电的情况下，其续航里程可以达到1000-1300公里。

在底盘设计上，实拍的这款飞碟HW5采用变截面直纵梁车架，材质为510L大梁钢。后桥为260后桥设计，其速比为4.875，搭配上少片簧板簧及规格为7.00R16的佳安轮胎，能满足整车标载和轻量化的运输需求。

内饰方面，这款飞碟HW5延续了飞碟汽车的优良传统，保持了一贯的高配置、高质感。首先在舒适性上，该车型配备减震座椅，座椅上下减震的极具达到40mm，舒适性表现毋庸置疑。还有就是该座椅可以折叠成卧铺，这样卡友们在装卸货时还能休息睡觉。

在其他配置方面，多功能方向盘集成有定速巡航、音量加减、多媒体操作等功能；大尺寸的液晶仪表盘，其颜色分明、读数清晰，方便卡友随时了解行车信息。还有就是环绕式中控台，其配置有8寸中控多媒体大屏，可以实现车载导航、蓝牙娱乐、倒车影像以及手机互联等丰富功能。

●  骏铃聚宝盆 综合续航里程高达1000公里

江淮1卡混动1号骏铃聚宝盆的第一批车型于2022年9月份下线，到现在大约有半年的时间，其优秀的产品品质和出色的燃油经济性，收获了诸多物流公司和自营卡有们的好评。

动力方面，实拍的骏铃聚宝盆搭载了柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统。发动机为云内德威D20，2.0升排量的柴油发动机，最大输出127马力，峰值扭矩350牛米，与我们熟悉的云内D20发动机一样。

传动部分，匹配E-CVT无极变速箱，操作方式和自动变速箱相同，可以很好胜任城市里走走停停、频繁起步的工况。

电池方面，骏铃聚宝盆将提供国轩高科提供的三元锂电池，电池电量为17.52kWh。从公告上来看，其纯电续航里程为65km，并且允许外接充电。如果是在混动模式且满油满电的情况下，结合制动能量回收系统，车辆单次续航超800公里，一举打破你的续航焦虑。

在行驶过程中该车款发动机输出的功率还能利用行星机构实现功率分流，一部分直接驱动车轮，一部分富余功率通过电机给电池包充电，实现全工况使用不易亏电，提高能量利用率。

此外，新能1号混动版车型的电池带有液冷系统，不仅可以让车辆续航里程更有保证，同时还能够提高电池循环寿命、增强电池安全性能，以及杜绝热失控现象发生。

这套柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统，可以在行驶过程中利用行星机构实现发动机输出功率分流，，一部分直接驱动车轮，一部分富余功率通过电机给电池包充电，实现全工况使用不易亏电，提高能量利用率。

油耗方面，这款骏铃聚宝盆4.5T的公告油耗只有8.9L/100km，其中城市6.3L/100km，城郊7.6L/100km，高速9.5L/100km。在满油满电时的综合续航里程可达1000公里。

根据厂家的真实路测试验对比，按照每年行驶6万公里左右计算，使用成本（油费/电费）可从5.82万元/年下降至4.02万元/年，维护成本（保险+保养）从1.35万元/年微增至1.44万元/年，综合降本1.71万元/年，车型差价可在2年左右回本。

●  解放蓝途 超长续航综合马力227匹

在2022年解放商务年会上，解放蓝途混动轻卡首次亮相，作为解放应对当前严峻的市场环境而推出的产品，该车型一经亮相就吸引了大量卡友目光。

实拍的车型，具备燃油驱动和电驱动两套动力系统，其燃油驱动系统搭载解放动力CA4DB1-13E6发动机，2.2L，符合国六排放标准，最大马力为130马力，最大扭矩350牛米；电驱系统搭载绿控品牌的混动电驱箱，最大输出功率72kw，最大输出扭矩为370牛米，与混动电驱箱相匹配的是解放自主的14kwh锰酸锂电池。

在燃油驱动系统与电驱系统的配合下，这款蓝途混动轻卡有着227匹的最大综合马力，其综合扭矩更是达到了720牛米，动力输出十分枪杆。不仅如此，该车型还匹配有高效制动能力回收技术，不仅能带来显著的动力提升，还能比传统燃油车节油15%的效果。

实拍车的轴距为3300mm，车身尺寸为5995mm×2200mm×3110mm。在货箱上装方面，这款蓝途混动轻卡匹配有厢式货箱，其尺寸为4160mm×2100mm×2300mm，货箱内部的总容积达到了20立方米。

另外，实拍的蓝途混动轻卡的轮辋、油箱、后防撞梁、货箱等均是采用铝合金材质，其整车自重相较于同类型车型要轻上约100-200kg。

驾驶室方面，这款蓝途混动轻卡匹配了解放轻卡品系中的中顶级领途驾驶室，其宽度达到2010mm，空间表现十分优秀。在配置方面，方向盘采用四幅式多功能设计，在按键区域上布置有蓝牙、接打电话、音量加减、定速巡航等功能。

该车中控台布置有彩色触控大屏可提供倒车影像、货车导航、影音娱乐、蓝牙电话、手机互联、车联网等功能，丰富了车上的娱乐气氛。另外，在中控屏左侧的控制面板上，布置有车辆模式切换按键，可以在纯电动、纯发动机之间根据情况自主切换。

●  编后语

当下，插电混动轻卡和纯电轻卡相比，不仅同样拥有高路权、不限行的优势，还解决了纯电动轻卡续航焦虑、充电焦虑等痛点。在城市配送场景下，对于运输路线不固定的自营卡友，它使用更加方便；对于固定路线的物流公司来说，它对充电基站没有强需求，能降低运营成本、提高车队的运营效率。

不过混动技术路线各有优缺点，没有最优的技术路线，只有最适合车型及其应用场景的技术路线。面对城配运输，你会做出怎样的选择呢？可以留言和大家讨论一下。（文/刘振凡）

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