【卡车之家 原创】近日，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司五部门联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》，集卡运输或将迎来改革。

《方案》提出推进“散改集”运输。深入开展港口内贸集装箱超重运输治理，加强港口、航运、铁路企业间联动，禁止超重箱进出港口、装卸车，促进铁水联运安全发展。

对于集卡运输来说，将面临不小的挑战。业内周知，港口还有不少集卡运输存在一定的超载行为，而这种超载，往往与司机的利益挂钩。如果推进港内集卡运输超载治理，将影响一部分司机的收入。

不过，“散改集”运输，将会进一步促进集装箱运输的发展。

另外，《方案》还表示要培育铁水联运龙头企业。鼓励支持铁路、港口、航运、货代等企业加强合作，以平台为支撑、以资本为纽带、以股权合作为方式，通过成立合资公司、组建运营机构、成立区域发展合作联盟、跨产业集群等形式，加强联运物流资源整合，支持发展专业化、数字化、轻资产的多式联运经营主体，培育壮大全程物流经营人，提供全程综合物流解决方案。

这意味在发展集装箱运输的同时，更向着集约化的方向整合，对散户、小车队来说，一场行业改革或许就此拉开帷幕。

值得注意的是，年后复工以来，受国际经济增长速度放缓的影响，国内集卡运输迎来挑战。而这次五部门发文，表示到2025年多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。

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