开年即王炸，比亚迪秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起，价格迈入“7”字头时代的同时，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。这无异是向中国汽车市场投下一颗重磅炸弹，也说明2024年，比亚迪不再对燃油车“手下留情”，为加速油转电，一开年就发起针对合资燃油车的“总攻”。

为什么是比亚迪？

在很多人的印象中，新能源车都是比同级别的燃油车价格要贵一些，最多也是油电平权，但这次比亚迪的两款荣耀版车型，却做到了“电比油低”且降价不减配。为什么比亚迪能做到呢？

首先是核心的成本优势。

2023年比亚迪全年累计销售302.44万辆，同比增长61.9%，不仅仅是中国汽车市场年度销冠，也是全球新能源汽车销冠。超过300万的年销量不仅创下中国汽车的最高纪录，也让比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国汽车企业。

与销量增长相匹配的，是比亚迪庞大的的研发投入，累计已超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大技术研究院，目前比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，仅2023年就申请了超6700项专利。

表面是产品的价格战，实际上是产业的体系战。规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。超大规模的销量加上自身的成本控制能力和强大的技术实力，就让比亚迪有能力、有实力在新车价格上展现诚意，把更多的实惠让利给消费者，让消费者切实感受到比亚迪发展的红利。

推动新能源车普及

作为新能源汽车引领者，比亚迪一直以实际行动践行自己的品牌理念。

此次推出7.98万的荣耀版车型，更是这一理念的直接体现。作为第一家做到电比油低的车企，插电混动比燃油车价格还低。这也成为汽车品类发展的分水岭和里程碑，进一步提高新能源汽车渗透率的同时，巩固和加强中国品牌在A级家轿市场的主导地位。更低的使用成本，再加上免拍牌、减免购置税，让燃油车在其面前也不再有价格优势，比亚迪的用意很明显，让越来越多的消费者买得起新能源车，愿意买新能源车，从而推动新能源车在中国汽车市场的普及。

在新能源汽车市场，比亚迪的影响力和号召力毋庸置疑，此次推出荣耀版车型，更进一步显示了其强大的技术实力和成本控制能力，除了让消费者以更实在的价格买到更好的新能源车之外，也必将推动中国新能源汽车技术的创新进步，带动整个行业的产品升级。

开年即王炸，比亚迪秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起，价格迈入“7”字头时代的同时，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。这无异是向中国汽车市场投下一颗重磅炸弹，也说明2024年，比亚迪不再对燃油车“手下留情”，为加速油转电，一开年就发起针对合资燃油车的“总攻”。

为什么是比亚迪？

在很多人的印象中，新能源车都是比同级别的燃油车价格要贵一些，最多也是油电平权，但这次比亚迪的两款荣耀版车型，却做到了“电比油低”且降价不减配。为什么比亚迪能做到呢？

首先是核心的成本优势。

2023年比亚迪全年累计销售302.44万辆，同比增长61.9%，不仅仅是中国汽车市场年度销冠，也是全球新能源汽车销冠。超过300万的年销量不仅创下中国汽车的最高纪录，也让比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国汽车企业。

与销量增长相匹配的，是比亚迪庞大的的研发投入，累计已超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大技术研究院，目前比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，仅2023年就申请了超6700项专利。

表面是产品的价格战，实际上是产业的体系战。规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。超大规模的销量加上自身的成本控制能力和强大的技术实力，就让比亚迪有能力、有实力在新车价格上展现诚意，把更多的实惠让利给消费者，让消费者切实感受到比亚迪发展的红利。

推动新能源车普及

作为新能源汽车引领者，比亚迪一直以实际行动践行自己的品牌理念。

此次推出7.98万的荣耀版车型，更是这一理念的直接体现。作为第一家做到电比油低的车企，插电混动比燃油车价格还低。这也成为汽车品类发展的分水岭和里程碑，进一步提高新能源汽车渗透率的同时，巩固和加强中国品牌在A级家轿市场的主导地位。更低的使用成本，再加上免拍牌、减免购置税，让燃油车在其面前也不再有价格优势，比亚迪的用意很明显，让越来越多的消费者买得起新能源车，愿意买新能源车，从而推动新能源车在中国汽车市场的普及。

在新能源汽车市场，比亚迪的影响力和号召力毋庸置疑，此次推出荣耀版车型，更进一步显示了其强大的技术实力和成本控制能力，除了让消费者以更实在的价格买到更好的新能源车之外，也必将推动中国新能源汽车技术的创新进步，带动整个行业的产品升级。

转载请注明出处。