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曼恩全新TG系列车型,外观酷炫配置更强

2020年2月11日,北京时间凌晨4:30,万众期待的曼恩全新一代车型历经18个月久终于揭开面纱,由此开启曼恩在多元化物流运输领域十年甚至更长时间的新发展周期。

目前在欧洲七大商用品牌车型中,曼恩作为第六个迎来换代车型的品牌,不管是从外观设计还是操控体验方面新一代车型可圈可点。

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全新TGX、TGS、TGM以及TGL四款用于不同物流运输需要的车型相比于老一代TGA系列车型,其驾驶室高度较之前增加7cm,以适应将于今年晚些时候推出的全新Traton Group发动机。

驾驶室型号类别:

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新车型一共推出八款不同规格的驾驶室配置,其命名与全新斯堪尼亚命名极为相似。适应干线物流运输需要的驾驶室型号为GX,GM和GN,其宽度均为2.44m,室内站立高度依次为2.07m、1.87m以及1.57m。

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对于TGL,TGM和TGS三款中短途物流运输的需要车型,提供宽度为2.24m的FM(高顶),FN(平顶)、NN(日间)、CC(日间短版)DN(双排座)驾驶室。

此次曼恩全新一代车型发布,想必采用GX驾驶室的Individul专属版本的TGX系列车型一定让不少卡友为之动容。尽管国产卡车在舒适性方面已经有了很大进步,但是在综合空间利用能力方面该车型依然令人大为称赞。

外观采用低风阻设计:

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比起老款TGX系列车型,全新TG车型在保留原有驾驶框架设计的基础上融入更多低风阻设计部件。例如:加宽式设计保险杠、平行条纹状中网以及新造型设计的扰流槽。

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不仅仅是中网两侧带有时下欧洲卡车主流的扰流槽款式设计,而且从其下端一直延伸到驾驶室车门位置同样带有这一低风阻部件。

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比起TGA以及老款TGX系列车型三次集中改款的大灯设计,新一代TGX车型采用源自于CitE系列概念车型大灯设计元素后,使得整车外观具有更强的可视效果。

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全新TG系列的前桥轮眉及挡泥瓦外侧自带的盲区辅助监测系统提高了车辆主动安全性。

内饰细节变化明显:

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全新TGX系列车型的四幅式多功能方向盘采用特点鲜明的凸出式设计,多功能按键集成较老一代车型更加细化。全新的半环绕式仪中控台带有10英寸触摸式液晶显示屏、一键启动、电子手刹、蓝牙、导航以及语音识别等多种实用性功能。

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位于方向盘下方右侧位置的液力缓速器控制系统以及AMT挡位操作方式与新一代斯堪尼亚车型极为相似。原有固定在主驾驶座椅侧方位置的换挡集成转移至中控台中部位置,其采用升级改进的旋钮式开关设计极大提高驾驶员换档操控性。

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副驾驶前部位置带有折叠式迷你办公桌,可以满足随车人员用餐、读书看报等休闲活动。

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TGX使用的GX系列驾驶室其室内有效容纳空间进一步提升,分体式储物格可以提供总容积350L的储物空间,进一步迎合干线物流运输司机的实际需要。

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卧铺下方采用分段抽拉式储物格设计,根据物流运输的需要还可以选装迷你冰箱等实用性配置。

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卧铺在舒适性较老款TGX系列车型变化并不是特别明显,车辆带有随车电话、开放式储物格便于放置更多随车物品。

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副驾驶座椅可以进行向左90°旋转以及前部折叠功能,进一步提高随车人员在车辆驻车休息时的舒适性需要。

多元化动力链值得称赞:

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全新TG车型除了针对重型货物运输方面提供排量15.4L的D38系列机型外,常规干线物流运输车型将以排量为12.7L的升级版D26系列发动机以及排量9.0L的全新D15系列发动机作为动力来源。

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升级版D26发动机符合时下最新的欧洲6D阶段为期排放标准,提供430、470和510HP三种不同功率配置,从930r/pm开始产生对应最大输出扭矩增加100Nm分别达到2,200、2,400和2,600Nm。

该机型不仅动力强劲而且重量方面较老款D20发动机减轻约70kg。

新发动机的特点是结构更简单,热管理更好,主要特点在于带有电控废气旁通阀的单级涡轮增压器的使用,通过优化腔室几何形状来,压缩比增加,从而减少了EGR的使用,进而为发动机能够提供高性能,将效率与可靠性完美结合。

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为了提高发动机的整体效率,全新的水密喷射系统以及活塞环和气缸套等缸内主要零部件的使用保证发动机的高性能燃烧和气门正时系统。

带有ESS(节能系统)的新型单缸空气压缩机、新型的lambda探头和新型的电子管理式交流发电机将实现更高的效率、更低的重量。

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全新D15系列发动机作为老款D20系列发动机的替代者,提供动能的前提下在重量方面减轻230kg,提供330,360和400HP三款动力配置,对应扭矩分别为1600,1700和1800Nm。

单级双涡管涡轮增压器用于功率为360 HP的机型,功率为400HP的机型则使用具有可变涡轮几何形状的增压器。

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Denso喷射系统的燃油管理带有一个电控压力控制阀,根据发动机负载,喷油器配有的12孔喷嘴,每个循环可进行1-3次喷油。发动机制动系统MAN EV Bec和MAN Turbo EV Bec的制动功率可高达350kW。

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D08四缸/六缸发动机仍用于TGL以及TGM两款中短途运输车型之中,该机型采用集成了SCR尾气处理系统系统。

排量为4.6四缸机型提供160马力、190马力以及220马力三款动力配置。排量为6.9L的六缸版本提供250、290马力以及320马力三款动力配置。

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据了解曼恩将在今年晚些时候将发布由Traton Group联合研制的全新D30系列发动机以提高其动力方面的竞争优势。该系列发动机与斯堪尼亚新款发动机在主要构造方面具有通用性,通过模块化零部件组合将为更多设计解决方案提供更高的综合收益。

编后语:

曼恩作为Traton旗下的重要商用车品牌,特别是全新TG系列车型的推出在舒适、安全、高效以及轻量化设计方面具有新的里程碑意义,相信在不远的将来该系列车型能够在中国干线物流运输以及特种工程车辆领域中大放异彩。(文/卡家号:truckfancier)

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